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汽车离合器壳体压铸模架
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产品 描述
The traditional car body structure is usually composed of hundreds of parts with different shapes and materials, which require multiple processes such as stamping, welding, and fastening to complete assembly.
  • 01.
    净尺寸 653.7*1380*1420
    传统的汽车离合器壳体主要依赖铸造的成型,铸造零件通常存在一些如气孔、缩孔、裂纹等表面缺陷,需要经过后期处理,影响产品的物理性能,甚至可能导致产品无法使用。铸件的机械性能和表面质量较低,晶粒粗大,组织疏松,需要进行进一步加工处理。铸造过程中难以避免产品表面粗糙、不平整,不适合进行一些特定的处理。对模具材料要求高,模具制造成本高。铸造生产中使用的化学物质和高温加热设备可能释放有害物质,对环境产生污染。铸造生产的能耗较高,可能导致能源资源的浪费。
  • 02.
    单件毛重:11T
    模架的安全性能评估是确保模具在使用过程中安全可靠的重要环节。评估内容包括模具的结构安全性、材料的安全性、热处理工艺的安全性等。通过评估,可以及时发现潜在的安全隐患并采取相应措施进行改进。
  • 03.
    材质:718
    它具有较高的硬度和耐磨性,能够有效抵抗塑料、橡胶等材料的磨损,延长模具的使用寿命。同时,它的韧性也非常出色,能够在承受较大冲击力的同时保持较好的稳定性。此外,718模具钢还具有优异的抗腐蚀性和抗热性,能够在高温、潮湿等恶劣环境下保持良好的性能。
产品 应用
汽车离合器壳体压铸模架
  • 特点


    1.效率高。在所有的铸造方法中,压铸是一种生产率最高的方法,这主要是由压铸过程的特点决定,且随着生产工艺过程中机械化、自动化程度的进一步发展而提高。生产一个缸体的时间一般为3min左右,相对传统的低压或者砂型铸造省时省力。


    2.精度高。只需个别部位加工即可使用。


    3.铸件的强度和表面硬度较高。


    4.节能省耗。一般每台设备每年可生产7万件左右。


    5.占地面积少。


    6.工艺路线短。传统的铸造工艺,缸体生产需要经过造型、制芯、浇注、冷却、落砂、清理、机加以及热处理等诸多工序。而压铸则只需提前加工模具,浇注后很快将缸体毛坯铸件从压铸岛(压铸机和各周边设备一起统称为压铸岛)中取出,或者由人工去除飞边毛刺,之后进行检验、加工等即可。


产品 参数
  • 框的相对深度公差正负0.02
    压铸模架要求框的相对深度准,这样能满足各种零件在安装时保证相对深度方向配合符合设计要求公差。公司采用特殊的加工工艺,保证腔内的深度按照统一标准一次加工成型,满足产品的性能要求。
  • 主框公差技术要求:+0.12到+0.16
    随着汽车模具研发周期的加快,对于产品的要求越来越高。这就必然要求缩短模架的生产周期。而对于压铸模具模芯的研配工作量就决定了整个模具的生产周期的长短。所以对模架的主框的公差要求非常高,必须让模芯一次研配成功并且保证与模框的配合间隙。我司生产的压铸模架主框公差可以保证模芯的一次性研配成功,大大缩短了模架的加工周期,提高了生产效率。
  • 内腔垂直度要求:+-0.02
    质量检测与控制是确保模架质量的重要手段。在模架制造过程中,需要对各部件进行严格的质量检测,确保尺寸精度、表面质量、材料性能等符合设计要求。同时,还需对模具的使用过程进行监控,及时发现并处理质量问题,确保模具的稳定性和可靠性。
  • 装配组装要求
    模架在加工检测完成后我们会进行最后的清理和试装,检查所有零配件和主板的装配关系,提前研配好各个零件之间的配合间隙,保证零件装入到模架后顺利完成试模。
产品 视频
特色产品
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